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大的来了吗😅

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特黑周一上班了，🤣

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fsd一来，什么都好说，fsd不来，你说特斯拉不行，我也没话说，至于安全什么电耗，大多数国产车也能保持差不多，甚至800v还超越特斯拉了，未来电车拼的不是什么电池技术电耗技术，硬件方面大多数车企随着产业链升级钱花到位都没啥毛病，现在特斯拉车主甚至准备卖特斯拉的车主苦苦等的就是一个fsd，看看到底有多神，还是有多拉，买一个期货而已，还有特斯拉换代更新频率和硬件不区分性也是导致大家买的原因，毕竟国产车一个型号一年更新好几次的事情经常干。

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要推了 准备好🤡

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极端用户：是一群技术崇拜、品牌认同和社群身份混合在一起的群体，一些正常车主喜欢特斯拉本身完全没有任何问题，但是有一部分人最大的问题是：把“喜欢产品”变成“维护身份”，典型的逻辑就是：我买了特斯拉 →我认同特斯拉 → 批评特斯拉就是否定我的选择→所以我要反驳批评者。 这时候讨论已经从：“这辆车到底怎么样？”变成了：“你凭什么否定我的选择？”这就是典型的身份认同防御。 某些人的问题不在于喜欢特斯拉，而在于这类人把消费者对产品的偏好升级成了身份认同，并进一步发展成对品牌和创始人的选择性辩护。到了这个程度，讨论产品已经不再是目的，维护自己立场才是目的。 一句更尖锐但仍然客观的话：真正理性的特斯拉用户，会研究电池、三电、能耗、智驾、可靠性和价格；极端用户则更喜欢研究“怎么证明别人黑特斯拉”。 这两者看起来都在谈特斯拉，实际上已经不是同一种思维方式了。

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特斯拉中国应该也想推出更多车型占领细分市场，但是几年就憋了一个拉长的Y，设计还有缺陷，看来还是造车能力有问题，只能抱着3y吃老本

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感觉再过三五年，特斯拉的市场份额可能要被国产车吃透了啊，2019-2023年间，中国的新能源市场刚起步，特斯拉凭借上海工厂的国产化把价格降低，让最早想油换电的车主成为了第一个吃螃蟹的人，凭借着美国品牌的属性加成和国产电车资源技术不足，导致人们买电车首先想到的就是特斯拉，它的做工用料扎实，加上特斯拉宣传的智能化和安全性，更是让国产车毫无竞争优势。 而2023-2026这三年间，国产品牌的电车百花齐放，各家在轿车、中型suv、商务车、大尺寸suv、越野车都全面涉足，甚至一度击溃德系、日系的燃油车市场。当然国产电车还是要承认特斯拉的操控表现绝对是依旧领先，但是国产电车在如今不论是造型、内饰还是配置确确实实已经超出老牌燃油车一个维度。现如今国产车所给到用户的体验确实惊人，但不可否认的是国产车看不见的用料是否扎实可靠也是人们更加关心的问题！！！国产车的诚意到底还能更上一层楼吗？就交给时间来回答吧。

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各位，有买了EAP的车友吗？EAP好用吗？值得购买吗？

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