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G50一辆Y烧完了… 后座没有机械应急开关真的害人

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使用 FSD v14 lite 已经 24 小时了，这里是我的一些更多想法/评论： 等待绝对值得。这对 HW3 来说绝对是革命性的变化，感觉就像我现在有一辆新车了。 首先，高速公路表现出色。他们在这里创造的东西真的很特别，感觉就像我的 AI4 汽车一样。变道才是真正让它感觉像 v14 的地方。智能选择以及超级流畅的变道。立即可察觉，而且是非常受欢迎的变化。 这个版本的变道逻辑也做出非常精确和计算过的决定。决定变到哪条车道时要好得多，不会进行过多的变道。速度控制也很好，尤其是在赶时间的时候。非常擅长匹配其他汽车的速度和节奏。它在高速公路上非常自信。 在城市街道上，增加的反应时间立即可察觉。我几小时前在开车，它能看出右侧的汽车将需要在他们的车道结束时变道，它快速且立即变道，甚至在我反应过来之前。这让我觉得很酷，特斯拉竟然能让 HW3 变得如此强大和智能，尽管它的内存带宽只有 AI4 的 1/8。绝对疯狂，它现在变得这么好了。 车道选择也聪明得多，尤其是在接近出口时。正如 Ashok 提到的，它现在确实更谨慎，在一些住宅街道上有点慢，有时犹豫，但不算坏。FSD v14 lite 如果有人打开车门，会快速反应。减速带和路面凹坑检测很棒，即使它们被阴影或山丘遮挡而很难看到。 我注意到这个版本的一件事是，它总是转入第一个可用车道。这很棒，意味着转弯总是更紧凑。这是 V14.3 中我希望一直看到的东西，我提到过，但它有时会进入第二条车道。有时在紧弯时，v14 lite 的后轮/轮胎会靠近路缘，但还没有太近。我希望在这里看到一些改进，以及在合并时使用更多油门输入。 我绝对享受新的 UI 变化。真的感觉像 AI4 汽车中的 V14，我喜欢能够从停车状态按一个按钮启动 FSD。我的 Intel 硬件 3 汽车的不同之处在于，我必须快速轻踩刹车踏板来确认 FSD，不是什么大问题，但希望这能改变。 处理 VRU 很好，绝对谨慎并保持安全，现在没有硬刹车，它总是让行。第一个版本的调校已经相当不错，随着进展只会更好。 停车大部分时候表现不错。通常不会太慢，而且大多数时候停车都相当居中。FSD v14 lite 的停车位选择到目前为止其实相当不错，而且决定非常快。希望看到更好的初始接近角度，让操作总是更线性、更快。如果它能设置好接近角度，所有停车作业都会总是更居中、更快。很棒的是，到目前为止的停车位总是方便的位置，要么靠近门，要么是繁忙停车场中的第一个可用位。而且，与 v12.6.4 相比，nag 已经放松了很多，开起来要享受得多。 它在峡谷道路上也表现很好。今天早上 4 点在马里布开了将近一个小时非常紧凑、弯曲且黑暗的峡谷路。走好线路，油门和刹车应用点很棒，而且相当快，除非弯道很紧，那时它比 AI4 Mad Max 慢一点。 我从昨晚开始几乎不停地驾驶 FSD v14 lite，在拍摄、开车、写这些评论和编辑视频之间。即使我还没有睡觉——这已经是一个精彩的一天，我非常感激能做这个。 总的来说，v14 lite 为硬件 3 带来了新生命，我对 @Tesla_AI 能够实现这一点感到非常印象深刻和感激。迫不及待想看到它在未来变得更好！

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这🐶东西差点害死我全家，AP避让，车道偏离退出了，还好没有走神立即接管了，孩子吓死了！

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来看个故事，心疼菊花背锅那么多年！

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新款3已经有前置摄像头了，想知道我2025.5买的小3能不能加装前置摄像头~~有没有前辈指导下

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请教下大家。hw3.0的fsd推送了吗？现在hw3.0买fsd会推送吗？

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我也不知咋弄的，售后判定外力导致不属于质保，更换要气囊一起换，5000🙃

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刚刚发的，搬运的v14 lite分享，怎么被删了？ 重新发一下

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